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御宅屋-> 种田文 -> 我在日本打工的三年全文免费阅读 第十四章 初游大阪巿
- 第十四章初游大阪巿
这一天是星期天，我们新来的研修生休息，老生们也没有加班。
昨天下午，刘子祥在教我开叉车的时候，他突然心血来潮地问我:“明天我休息，想去梅田溜达溜达，你去不去”
我问:“梅田是什么地方”
刘子祥说:“来日本这么长时间了，梅田你都不知道！梅田就是大阪的市中心，不管是购物还是吃喝玩乐什么都有，如果你想去，明天就跟我一起去吧”
我说:“那可真是太好了，上个礼拜天我们就想出去溜达溜达，可是，我们不会坐车，也不知该去哪里玩才好，如果有你领着，我们就不怕走丢了。”
刘子祥说:“那就这么说定了，明天上午九点我在会社等你，咱们从金仙寺站坐九点二十的巴士，然后还要倒铁路电车才能够到达梅田。可别误了时间，咱们这儿坐车不方便，这趟巴士如果赶不上，就得坐下午2点15分的车了！”
我说:“放心吧师傅！我一定准时到！”
说完这句话之后，我又补充了一句:“师傅，我还想问一下，其他几个新生也可以跟我们一起去吗”
刘子祥说:“当然可以！人多热闹，我也问问其他老生有没有一起去的！”
昨天下午，我们四个新生是第一天练习开叉车，大家的积极性都很高，一直练到晚上8点才收工，在骑着自行车返回住地的路上，我向大家说了刘子祥明天要带我们去梅田的事。
大家听我这么一说，都感到很高兴，除了李研之外，我们三个人都定下来明天去梅田。
李研练车的兴趣正浓，他说:“你们去吧，明天我还想在货场继续练习开叉车。”
我说:“师傅们明天都休息，没有师傅照看哪能行”
李研说:“你不知道我有国内的小车驾照，开货场的这些玩艺不用学我都能开，正好他们明天不在，我自己想怎么玩就怎么玩，有他们跟着，我反而紧张，明天你们去逛街吧，我对逛街没什么兴趣，就不跟你们一起去了！”
我说:“你刚学会，开车的时候慢着点儿，千万别得瑟！”
李研说:“哥啊，放心吧！”
几个老生都吃住在会社货场，由于星期天不营业，会社货场的大门都是关着的，为了不打扰老生们休息，我们三个新生八点四十才从住地骑着自行车出发，到了会社货场，见大门依然关着，我轻轻推了一下边上的小门，见里面的插销已经打开，我们便推着自行车走了进去。
几个老生住的条件都不错，每人一个独立的单间，每间用集装箱改造的房里都有前后窗和空调，由于箱体加装了保温层，既保暖也隔热，不比普通住宅的保温性能差。看到他们居住的“小窝”，我感到很新奇，希望有一天也来这里居住，这样就不用考虑早晨上班会不会迟到了，下班后也不用赶着回去做饭了。
去了一趟梅田才知道，我们该学习的东西真是太多了，就连坐巴士坐电车这样的小事我们都得从头学起，如果不是师傅们领着，仅凭我们三个新生去梅田，不知道会发生什么样的尴尬和差错！
与我们一起去梅田的老生除了刘子祥之外，还有崔成钢和岳怀林。施大壮因为值班，所以留在了货场。
这是施大壮最后一天值班了，从下周一开始，就轮到刘子祥值班了，不知道他值班的这一个月会不会像施大壮做的这么好
从我们会社步行到金仙寺的阪急巴士站需要十分钟左右。巴士站点竖着一个用一寸半钢管焊接的带镜框的铁架子，镜框内镶着一张长条图表，图表上有线路示意图，并印有平日、土曜日（周六）和日祝日（星期天和节假日）巴士到达“金仙寺”站的不同次数和时间。
刘子祥让我们用手机把这张图表拍照下来，便于以后乘车方便。
日本巴士类似于中国的公交车，却不象中国公交车的价格那么便宜，也不象中国的公交车往复的那么频繁，日本的公交车排除堵车因素每天运行次数和到站时间是多年固定不变的。周一到周五属于平日，在平日上下班时间段，有的路段巴士会周转的频繁一些，有的路段每小时能有两趟或三趟公交车，过了上下班高峰期或者是周六、周日以及节假日，公交车往返的次数就会更少。
九点二十刚到，一辆黄绿相间的公交巴士便从道路转弯的一片树林里向我们等车的站点驶来。
巴士停稳后，随着中间车门和车头前门自动打开，车体在液压系统的驱使下，也同时向车门一侧倾斜了一定角度，明显缩短了车梯与地面的距离，为上下车乘客提供了便利。
上车的时候，车中门口左侧有刷卡器，用ic卡在上面贴一下；下车的时候，再用ic卡在前门刷卡器上贴一下。这一上一下两贴的过程就完成了乘车缴费。
如果用现金购票，就要在上车的时候从右侧的自动出票口拿出一张整理券，整理券显示的是从那个站上车的号码，待下车交款时，根据整理券显示的号码和车上悬挂的显示器上所对应的乘车距离，准备好应交的零钱，与整理劵一起放进自动收款机里。若是没有零钱，可以将纸币放进自动兑换机里兑换成零钱再交款。
从上车到下车，我们在车上坐了能有半个多小时，车费是590日元。途中经过一个近千米的收费隧道。据说，如果不是崎岖的山路和这个隧道，车费还能便宜一些。
这趟线应当属于市郊巴士，市内巴士一般都是固定票价。只要上车，无论乘坐几站大人普遍都是220日元，小孩半价票是110日元。
我们乘坐的这趟线，在平日的早晚时段，乘车的大都是高校学生。
日本的大学普通没有学生宿舍，所以，日本的高中生报考大学时尽可能选择离家比较近的大学。
在这趟巴士线上有两所高校。为了满足学生上学和放学乘车的需求，在早晚乘车高峰时段定点的车次也比较频繁，乘客只要按照站牌上注明的时间到达该站，就不会误车。巴士或是正点停靠该站，或是会因为途中阻塞有几分钟延迟，但不会有提前从该站开出的情况。
下了公交巴士之后，师傅又领我们转乘日本最大的铁路交通网络jr铁路电车。这种电车几分钟一趟，又分为直达、高速、特急、急行、区间急行和普通等运行车种，比中国的城市公交车还要密集。无论是快车还是站站都停的普通列车，每趟列车上都会有一节车箱是女性专用车箱。“女性专用车”五个醒目的红字不仅印在了专用车箱上，也印在了站台的地面上，列车进站后，“女性专用车箱”的各个车门会准确地对应站台上的红色字体。只要在印有“女性专用车”站台的位置等车，就可以直接步入女性专用车箱。男士如果一不留神误入女性专用车厢，就会遭到很