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第0525章 试飞

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    第0525章试飞

    刘博不是什么大善人,原本应该活的好好的企业,因为他重生的加入搞的生不生死不死的,更有一些搞的直接破产,甚至跟他作对的人也不少丢掉了性命,但他绝对不是一个因为有了钱就拿别人性命不当一回事的人。

    在刘博的坚持下,程不时最终妥协。

    工作人员把监控设备都安装好之后,确定接收数据端没有任何问题之后,设定了航行线路。其实线路也就是围着公司占的这两千多亩地转悠,毕竟是初次试飞,万一出现问题,坠落在闹市区可不是闹着玩的。

    一切准备完善之后,第一次试飞开始了,操控员为刘博,因为想要通过远程操控飞机的命令只有他一个人知道。

    噼里啪啦的在键盘上敲打了一番,刘博合上了笔记本电脑,然后站起来对着负责监控的工作人员道:“无人驾驶已经在启动中,大概三十秒大家就会接收到数据,大家认真一点。”

    情况如刘博所说的一样,负责监控的工作人员看到屏幕上面飞机的控制台的指示灯依次亮起,大喊道:“飞机已经启动无人驾驶模式,机组正在启动中。”

    其他工作人员精神为之一振,眼睛死死的盯着自己负责的监视器,十秒钟过后,各监控都有了数据,有人大喊道:“飞机自检系统启动,请各单位汇报自己的数据。”

    “mcp正常启动,各项数据正常!”

    mcp在控制台的上方,是一条细长的控制面板,主要用来控制自动驾驶仪,飞行员用上面的各种旋钮和按键设置好高度航向速度后,计算机就会自动控制飞机完成各种姿态调整。在航班飞行过程中飞行员要频繁地操作mcp。

    “eicas正常启动,各项数据正常!”

    eicas是控制台中间的屏幕,显示飞机发动机和其他系统运转情况的综合显示系统,如发动机每分钟转速、温度、燃油容量,油压,液压系统、气动系统、电子系统、除冰系统,起落架和襟翼等操控面等。

    “nd正常启动,数据正常!”

    nd为导航显示器,位于eicas的两侧,机长和副驾驶员拥有各自的nd,用来显示通过cdu输入好的航路和导航点等导航信息。

    “pfd正常启动,数据正常!”

    pfd为主飞行显示器,也是两个,机长和副驾驶员拥有各自的pfd,主要显示飞机的姿态,速度,高度,方位等飞行方面的信息,还有通过mcp设定的自动驾驶仪的模式信息也在pfd中显示。

    “mfd正常启动,数据正常!”

    多功能显示器,显示eicas以外地数据,或者也可以作为其他仪表的备份显示,备用仪表,位于eicas和机长的nd之间,提供飞行姿态速度高度等信息,当pfd故障时为飞行员提供一份保障。

    “控制装置检测正常!”

    控制装置包括,操纵杆、脚舵、减速板、无线电、推力手柄、起落架等等。

    “一号跑道,风向西北,风力五级,机场能见度优。”

    “……”

    “报告,飞机各项指标均为正常,请问程总是否起飞”一名工作人员来到程不时的面前大声的说道。

    一般的飞机起飞前,由机长和副驾驶分工执行,机长执行的是灯光的测试,efis控制面板的设置,包括高度表,气压高度等,mcp的初始设置,氧气装置的测试,时钟设置,飞行仪表无故障显示,mcp空白设置,备用仪表的检查,减速板/推力手柄/襟翼手柄设置,无线电导航设置等等。

    但现在通过还没有经过实践检验的自检系统检测,这一切在程不时眼中,跟没有检查没有任何的区别。

    不过刚才已经和刘博发生了不少的摩擦,为了避免两人闹到不可开交自己必须离开的地步,他最终还是忍住了。

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