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袋狸运输机原型

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    基本设计

    -采用上单翼、四发动机、尾部大型货舱门的机身布局。这一布局奠定了战后的中型运输机的设计“标准”。-设计上最大的特点是其设计彻底的力求满足战术空运的实际要求,因此它非常适合执行各种空运任务,例如铝合金半硬壳结构机身大型的尾部货舱门。翼根翼型为aa4a,翼尖翼型aa4a4,上反角,安装角翼根,翼尖,/4弦线后掠角。全金属双梁受力蒙皮结构,机械加工的整体加强变厚度蒙皮壁板,长度4米。副翼由普通铝合金制成。串联式液压助力器,由两套独立的液压系统供压。副翼上有调整片。富勒铝合金后缘襟翼,机翼前缘用发动机引气防冰。

    运载设计

    -的货舱门采用了上下两片开启的设计,能在空中开闭;在空中舱门放下时是一个很好的货物空投平台,尤其是掠地平拉空投的时候,在地面又是一个很好的装卸坡道。而且该舱门也是整机气密结构中的重要一环。各种-的货运型都可以贴地投放,千克重的货物。投放时,飞机贴地飞行,后舱门打开,首先拖出一个钩子,钩子的另一端与货盘和货物相连,当钩子与地面空投场上的钢索啮合时,货物就被从后舱门拖出。由于货盘有能量吸收系统,货物滑行米后停下。当货物超过,千克时,需要使用条带降落伞将货物从货舱中拖出。

    -的主起落架舱也设计得很巧妙,起落架收起时处在机身左右两侧旁突起的流线型舱室内。这个设计使得起落架舱不会占用宝贵的主机身空间,大大方便了货舱的设计,且使得主机身的结构能够连续而完整,强度大。另外一个好处是这种设计左右主轮距较宽,在不平坦的简易跑道上稳定性好。以-j为例,-j货舱的尺寸为长米,高4米,宽最大米、最小4米;-j-长米,其余尺寸相同。上述尺寸与以往的-型号接近,可运载军用标准的4l货盘。-j能运送个上述货盘,-j-能运送个。

    航电设计

    以-j为例,-j/j-采用大量数字技术,加上ap-4低功率雷达的高清晰地貌对照能力、彩色液晶显示器和双gps/is系统,可以轻松地执行单机或编队全天候空投任务。-j/j-携带相同数量的燃料,机内油箱4公升,机外副油箱则为4公升,合计公升,并具有空中加油能力。j型的可维修性得到了很大的改善。按美军维修规则的计算,维护j型的人力可由维护e/h型的4人减至4,减少了。假如以架的-机队做标准,寿命周期成本可以减少。除了可维护性的改善,数字控制的涡桨发动机、数字电子设备、任务计算机和mil-s-b军用数据标准等在降低寿命周期成本方面也起了很大作用。

    基本数据编辑

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