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御宅屋-> 都市言情 -> 最爽新人生全文免费阅读 495.S1手机
- 公共自行车，在国内还是新鲜东西，九成九的老百姓甚至都不知道这玩意儿的存在。但对于安迪他们来说，公共自行车并不算新鲜，最起码他们是知道这种东西的存在的。
开发系统没问题，boss你有什么要求吗？
一套公共自行车的系统，对于安迪的团队来说，真的不算什么太困难的工作。
这样一套系统，所需要的也无非几个部件而已，用户在站点锁位刷卡，锁具执行开锁，即可取走车辆。还车时，用户将自行车随车锁具插入横梁或立柱电子防盗锁，系统自动判断读取车辆芯片信息，计算借车时长费用等，锁定车辆，即完成还车。有的系统还车后须刷卡确认，这样以来，连车辆芯片信息甚至都不需要了。除此之外，车锁需要由系统来进行控制，自行车上还需要有g卫星定位功能。
除此之外似乎也不需要其他的功能了。
在未来，还有直接用手机app操作的系统，但是就目前而言，这套系统没有也没关系。
可以说，技术方面，公共自行车早就不存在任何困难了，毕竟国外早就有了这些东西。国内所缺少的，就是主动去吃第一口螃蟹的人。
要知道，上一世，公共自行车真正出现在国内，要等到07年以后了，当时智能化运营管理的真正具备一定实用价值的公共自行车系统开始进入华夏，先后在京城杭城江城等大城市先后开展试点，逐步向其他省会城市拓展，部分中小城市进行尝试。
在华夏，率先开始投放公共自行车的城市毫无疑问就是天子脚下的京城了，2007年8月开始运行。
2008年奥运会期间为市民和游客服务。
当时报道称，京城公共自行车的规模达到5万辆，但在奥运会结束后，因多方面原因，该系统停止运营。此后，京城的公共自行车系统建设模式历经多次调整，慢慢恢复建设运营。基本以区为单位进行建设，由市政管委负责。而杭城是最早开展公共自行车试点的省会城市之一，08年3月，杭城就提出向法国巴黎学习，采取政府引导，企业运作的模式，在国内率先构建公共自行车交通系统，并将其纳入城市公共交通体系之中，以解决公交出行最后一公里问题，提高公交出行分担率，缓解城市突出的交通两难矛盾。
09年，江城开始试点。由民营企业投资建设，政府给予财政及资源补贴。14年4月，江城公共自行车试点正式终止，由国有企业建设运营。14年12月，江城市政府投资，国有企业建设并运营。
随后，全国百余大中小城市开展公共自行车试点。由于缺乏权威的统计机构进行确认，各城市的公共自行车数量难以有确切的数据。主要原因是相关方面虚报公共自行车保有规模虚报人均使用人次。
根据招标采购公告和相关媒体报道，试点规模较大的有杭城京城三秦江城三晋陪都等城市，但实际建设规模车位车辆保有规模日均实际使用人次等数据外界无从知晓，多为运营方或建设方一家之言。其中不少城市运行并不理想，有的甚至成为摆设。公共自行车广受市民欢迎，但普遍存在运营费用高，相关方面夸大骑行人次，缺乏对投资效益的评审论证监管等问题。
不过这些都是细枝末节，只要周方远愿意做，他自然有办法挣钱。
至于说政府方面的政策问题，这个也很好解决。
尤其是天子脚下，这地方，说实话，就现在而言，空气还是不错的，远没有后世那么可怕的雾霾。可但凡有那么点眼光的人都不难看出，京城现在的问题已经很严重了，私家车持有辆年年都在创出新高，城市交通出现了很大的问题，空气质量也在不断下降。最多五六年，京城就会开始搞机动车限号，等到十多年后，雾霾大军突然将临，到那时候，问题才真正变得很严重。但即便是今天，难道环保的问题就不严重了吗？
国家改革开发之后，经过几十年的发展，经济提速确实是非常的快，放眼全球也是独步天下的水平，可高速发展带来的却不仅仅只有高收入，同样，高污染也伴随着一同出现。具体的实例就不举了，从那个年代走过来的人，都能回想起当时看过的电视报纸和各种新闻，现在国家也开始提倡环保了，提倡节能减排了。这时候如果能够顺势将公共自行车系统推出，对政府而言，这是一种环保出行的方式，就算不可能让所有人都放弃汽车去骑自行车，但也总是会有一部分人在特定情况下会选择单车出行，这样对于环境保护来说，或多或少都是有用的。
而对于老百姓来说，最后一公里确实是比较麻烦的一段距离。
很多时候公交车不会涉足其中，坐出租车又太贵，步走还觉得有些累，骑一辆自行车，毫无疑问就方便很多了。而公共单车相比之下的优势在于，首先它不用花钱买车，不是自己花钱买的，就不用担心车子会丢掉，只要每次骑完之后将其送回停车站点就好，不用担心车子会丢，出门也不用专门交存车费，而且还省了一笔买车的钱。虽然骑车要花钱，但买车不用花钱吗？就算是自行车，一辆好一点的也得一千大几吧，车子坏了要修，出门要存，如果不小心丢了更是心疼得要死。
公共自行车就完全不存在这些问题了。
所以说，对于老百姓来说，公共自行车的好处也是多多的。既然对各方都有好处，为什么不做这个事情呢？政府推动有政府推动的好处，私企主动入手也有私企入手的好处，总之，这个机会周方远不会放过。
他简单把自己的要求说了一下，安迪就表示明白。
这玩意儿本就没什么困难的，车子方面的事情好说，基站方面，只要从最近的通讯基站拉过网线，从电站拉过电线，在从市政府那里批下地，这事儿就很容易能解决。
甚至不需要安迪的团队分出多少人来，有那么两三个水平较高的工程师出手，前后也用不了多少天就能完成。
不过这个事情，可能最大的难点还在批地上面，虽然每个基站使用的地皮都不算多，但一个城市看规模大小，需要数量不等的基站。像是京城这样的规模，最少需要上千块地皮才行。就按每个二十平米来计算，这就是好几万平米的土地了。而且有很多还是在闹市区，价格可是不菲，不过周方远也有办法，他并不需要直接买地皮，他可以像市里面租用地皮。公共自行车的寿命并不长久，随着共享单车的出现，公共自行车的生存空间会受到很大的挤压。
而且到后期，市政府一定会将公共自行车收走的，尤其是奥运会临近的时候，市里面肯定不能允许这种公共设施落入私企手中，所以满打满算周方远也只能做几年而已。
不过没关系，几年的时间，足够他捞一笔钱了。
他本来的目的也就是捞钱，只要捞到他需要的钱即可。
办卡需要钱，充值车费需要钱，灯箱和车体都可以打广告，他甚至还能出售股份引入投资，这些钱，他可以在保证公司正常运营的情况下，将剩余部分注资到远方科技之中，从而达到自己想要发展手机的目的。
很简单的一系列操作，整个过程都毫无复杂可言。
安迪开始着手开发公共自行车的系统去了。
周方远领着三哥走出来，三哥，这个公共自行车，我就交给你了。
行，没问题，三哥点点头，他现在也是越来越精干了，以前的他可说不出这样的话来，不过小远啊，这个事情我没经验，你得先给我找个入手点才行。
很简单，先从各大高校开始着手，青华大学，京城大学，只要是京城内小区面积足够大的大学，都可以弄咱们这个公共自行车，先积累经验，等运营经验足够之后，和京城市政府提出承包意向，一点点像社会上扩张。
如果这样的话，倒是没什么问题，不过小远，和学校联系这个事情，就只能你去办了。你也知道我在这些学校完全没有认识的人，人家校领导每天都很忙，我直接找过去怕是也没什么用，你不是和那个田教授关系很好吗？这个事情就由你来做吧。我负责公司运营，以及后续的和市政府谈判，不过其实这种事情还是你做最合适，我给你打打下手我觉得就挺好。
但你总要独当一面啊，行吧，这个事情我先给起个头，咱们走一步看一步。
嘿嘿，这个可以。
三哥笑着点点头，却引来了周方远的一阵白眼。
两人说了会儿话，周方远又看了看已经拿出成品的sidekick手机，不过这款手机现在可不叫sidekick了，它现在的名字是远行者s1手机。远行者对应的就是远方科技，s对应的就是sidekick，作为sidekick的第一款成品手机，它被命名为s1型号。后续当然还会有各种型号，这种手机本身也是有市场的好吗？
原时空，sidekick系列手机最后一部，是在11年的时候，由三星推出的一部名为sidekick4g的手机，那一款手机采用了五排全键盘设计，突起式塑胶按键在操控时会给用户带来非常舒适的体验。正面配备一块35寸的tft材质电容屏幕，分辨率达到vga级别的像素，ppi值达到了267，在手机中算是较高的显示密度了，所以显示效果自然极为出众，同时得益于android系统也首次加入了触控操作，电容屏的配备使其在操作感上和主流的android手机没有任何区别。
不过此时的s1自然没有那么优秀的配置了，别说安卓系统还没影，就是很多配置，这时候都还没有出现呢。
s1的体积为28c，重量为1克。它可以让用户自由收发电子邮件，内部已经镶嵌了腾迅邮箱的软件。当然了，这是针对国内用户的，针对国外用户的话，初期会使用il，等哪天腾迅走出国门了，才能考虑在其中加入腾迅邮箱的软件。另外，它有一个26英寸的单色240x160点阵，16级灰度液晶屏幕，带有背光功能，机身的旁边还设计了一个滚轮，显示屏可以向上移动。屏幕同样是推拉式的，只要将屏幕向上一推，就可以看到内置5行排列带背光功能的小型键盘。键盘案件周方远提出使用塑胶按键，多花不了多少钱，却让顾客的使用体验更好。
内置红外端口，usb接口，以及蓝牙传输功能，用户可以很方便的与电脑中的资料同步，日程表通讯录约会提醒也样样俱全。至于说蓝牙功能，这个短链接传播技术目前是已经有了的。它最初是由瑞典的爱立信移动的eck在瑞典隆德所开发。具体规格由蓝牙技术联盟正式推出，这个技术联盟是1998年5月20日正式宣布成立的，如今已经有不少公司加入，未来还会有更多公司成为其成员，远方科技现在也准备加入其中。
当然了，蓝牙技术就目前而言还有很多的缺点，但这没关系，相比红外端口，蓝牙的传输速度更快，也更加方便。s1加入这项功能，本也不是为了什么大大提升方便这么一说，周方远要求加入这个功能，一个是希望安迪他们在蓝牙传输方面能有一定的技术积累，一方面也是为了提升s1的逼格。看看，刚刚才出现没几年时间的最新科技，我们家的手机已经有了，和其他手机比起来，是不是逼格更高？
加上s1本身的品质，不用说，周方远都能想象出手机推出后会引发怎样的轰动效应了。
简单试玩了一下，感觉这款手机真的没问题了之后，周方远将手机卡换上，还试着打了个电话。
入网许可证已经办下来了，很不好办，找田教授帮忙还托了很多人情，不过结果是好的，虽然钱花了，但s1已经具备了入网条件，换上卡直接就能用。
打了两个电话，信号和声音感觉都不错，周方远直接就把手机留在了自己手上。
嘱咐三哥要多重视安迪团队的生活，并且多关注自行车系统的开发工作后，周方远开车离开了庄园，一打方向盘，直接朝田教授家驶去。